航母就在台海？2美國F-18戰機迫降台南機場
作者： 記者何豪毅／綜合報導 | 民報 – 2015年4月1日 下午3:01
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航母就在台海？2美國F-18戰機迫降台南機場
不是愚人節玩笑！今（1）日下午1時19分，美國F-18戰機因機械因素降落台南基地，軍方表示，美方會派專人前來維修戰機，詳細原因將統一由美國在台協會（AIT）說明。不過網友立即聯想，此事不就正好暗示，有美軍航空母艦正在南台灣附近？
美國F-18戰機1批2架次今天下午降落台南基地，據透露是2號機（僚機）因機械因素出現異常，向我民航局申請，與1號機一起緊急降落。軍方官員表示，空軍443聯隊協助F-18戰機降落，不過因為軍方沒有維修F-18的能量，按照一般狀況，美方會有專人前來維修。
F-18戰機是美國海軍針對航空母艦起降所研發的現役主力戰機，此項消息也在網友間成為最受矚目的大事。不過有軍武迷立即聯想，F-18戰機作戰半徑290浬，相當於537公里，「這不就是代表有航母正在台灣南部海域？」有網友直指這是「隱藏版」的台美聯合演習，因此事意外曝光。不過軍方對此說法未予證實。
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美2架F-18降落台南機場 眾多疑點引發揣測
作者： 記者何豪毅／新聞分析 | 民報 – 2015年4月1日 下午7:32
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美2架F-18降落台南機場 眾多疑點引發揣測
美國2架F-18戰機以機械因素為由，今（1）日降落台南基地，稍晚並由美國在台協會（AIT）出面證實。軍方表示這是基於人道立場和依照國際慣例，協助美國軍機降落，但經過一下午的醞釀，諸多不合理疑點浮上檯面，很難不讓人懷疑此舉並非意外，而且另有動機。
我空軍官員說明，這是基於人道立場協助美國軍機，「其他國家的軍機故障申請落地，如果台灣不接受申請，出了問題，台灣是有責任的」。國防部發言人羅紹和也表示，2架美籍F-18軍機疑似機械因素，向民航局提出申請並獲同意後，平安降落台南機場，處理程序完全是依據國際慣例與標準作業程序辦理。
但我軍方如此說法，並無法解釋眾多疑點。
首先是這次降落的2架戰機。在傳出美軍戰機降落台南的第一時間，還傳出另有一架EA-6B電戰機要一起降落，但因電戰機過於敏感，因此只由長機（1號機）伴隨出狀況的僚機（2號機）降落；照編隊看來，這顯然是一架電戰機出偵察任務， 由2架大黃蜂戰機伴隨護航。
從已經曝光的網友照片看來，這2架F-18隸屬美國海軍陸戰隊242中隊VMFA-323中隊，駐守日本岩國機場；除了出任務一貫的低視度塗裝外，機腹9個掛載點，只加掛了兩只副油箱，並沒有見到短中長程各型飛彈，與戰機出護航任務時應該攜帶的必要武裝不符，這點讓不少有軍事背景的網友起疑。
其次是美國在台協會的態度。依以往已公開的訊息，即便是2009年的88風災，美軍派出2架C-130運輸機與2架CH-53E重型直升機，載運救援物資來台救災，也只有AIT向記者證實，不像這回由AIT發言人金明在F-18降落之後不到兩小時，就出面接受電視訪問，高調「感謝台灣」。
另一個有趣的點，是時間問題。今天4月1日，昨天馬政府向中方投遞了申請成為亞投行創始會員國意向書，再之前不久，則是中方開始使用了M503新航路，這時機點已十分敏感。再往前算，今天也是2001年的4月1日，美國EP-3偵察機在南中國海，與解放軍殲8戰機碰撞後殲8墜毀的「中美撞機事件」14周年。
挑在這個時間，遠方飄來2架美國航空母艦上的主力戰機，翩然落在台南機場，再怎麼說是時間巧合，恐怕也難杜眾悠悠之口。
F-18大黃蜂戰機作戰半徑不過290浬，去除全部載重，加掛油箱做轉場飛行，最遠也只能飛1800浬，因此引發航空母艦是否就在台海附近的聯想。官方對外說明是從菲律賓起飛，在轉往日本美軍基地時發生故障而降落台灣，也只能姑妄聽之，誰也無從證實。
因為殷鑑不遠，1996年總統大選時，中共以飛彈試射威脅台灣安全，當時美國就派遣第7艦隊航空母艦戰鬥群進入台灣海峽，穩定度過台海危機。
台美儘管無邦交，但雙方軍事合作一向密切，這次的美國戰機降落台南事件，引起不少想像空間。這次的美國軍機降落台灣，雖然並非首開先例，但經過我方與美國高調證實，也是史上頭一遭，再加上時間點如此巧合，要說這一切都是誤會，恐怕也很難讓人相信。
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F-18「大黃蜂」 美海軍現役戰鬥機
2015-04-02 03:06:37 聯合報 記者程嘉文／台北報導
F-18「大黃蜂」（Hornet）戰機，是美國海軍與陸戰隊現役唯一的戰鬥機，在當今美軍航艦上，除了直升機、E-2空中預警機、C-2運輸機，清一色都是大黃蜂，包辦攔截、攻擊、電子反制、空中加油等任務，是美國海軍航空史上用途最廣泛的機種。美國海軍的「藍天使」特技小組，也使用它為表演機種。
F-18緣起於一九七○年代美國空軍輕型戰鬥機競標案，諾斯洛普公司推出的F-17雖被通用動力F-16打敗，但因採安全性較高的雙引擎設計，較符合長年在海上飛行的海軍需求，因此麥道公司買下設計案改良成F-18，果然獲得海軍青睞。
相較其他戰鬥機或攻擊機，F-18各項性能都非絕頂出色、缺乏「明星氣質」，也不特別受美軍官兵愛戴，往往不稱它「大黃蜂」而謔稱為「塑膠蟲」（因機身大量使用複合材料）。但F-18的優點是性能均衡，而且充分考量降低後勤負擔。在一九九○年代冷戰結束、軍費大減後，許多過度昂貴的「超級飛機」計畫胎死腹中，唯獨多功能、易保養、操作成本低的「塑膠蟲」一枝獨秀。
F-18在美軍的正式稱呼為F/A-18，以強調在戰鬥機（fighter）之外的攻擊機（attacker）角色。服役卅年來，已經取代掉F-4與F-14戰鬥機、A-6與A-7攻擊機、KA-6D加油機、EA-6B電戰機。目前現役機種是第二代的C/D型、第三代E/F型，以及擔任電子反制任務的EA-18G。此次故障降落台南的，就是陸戰隊的F-18C。
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維修F-18 神秘亞航二戰專修美軍機！飛虎隊陳納德成立
▲2架美軍F18戰機機械故障，國防部同意降落台南。
政治中心／綜合報導
美國軍方F-18戰鬥機1日下午迫降台南基地，空軍將故障的軍機拖至亞洲航空的維修機棚等待美方來台維修。亞航究竟是什麼樣的來頭背景？其實亞航前身是二戰時期飛虎隊司令陳納德將軍所成立，負責維修美國軍機，已有將近70年歷史，是太平洋地區第一個取得美國聯邦航空總署FAA認證的飛機維修公司。
故障的美軍F-18戰機，目前暫時安置於亞航維修廠，也讓亞航受到外界關注。台灣其實曾是美軍重要的維修基地，二次世界大戰期間，「飛虎隊」司令陳納德將軍，1946年成立民航空運隊協助中華民國對抗日軍，1949年相關設施移轉到台南進行飛機相關維修工作。
1955年，民航空運隊一分為二，其中之一就是亞洲航空，當時隸屬於美航Air America旗下。韓戰時，亞航承包許多美軍運輸機，直升機和戰鬥機的維修業務。1955年越戰爆發，位於台南機場的亞航，更成為美軍在太平洋的重點軍機維修基地。亞航因此業務量大增，每天都有接不完的單，數架戰鬥機進出，員工一度爆量至5000人。
▲維修F-18！神秘亞航二戰專修美軍機。（圖／取自亞航官網）
當時，包括F-4等美軍主要戰鬥機都在此維修保養，而亞航也是太平洋地區，第一個取得美國聯邦航空總署FAA認證的飛機維修公司。一直到1979年，台美斷交，便再也沒有執行過美軍維修任務。
隨後亞航經營權接連轉手，從美航轉至德州怡新系統，再轉至美國精密空中動力公司，最後在1989年由國人接手經營，目前是台翔航太的子公司，大股東還包括台糖，而亞航也成為貝爾直升機的亞太維修中心，以及麥道公司的台灣飛機修護中心。
除了民航機之外，亞航也有維修軍機的工作，除了國軍之外，美軍、南韓空軍、印尼空軍、泰國陸軍等也都曾是亞航的客戶，而如今美軍F-18迫降台南，空軍拖到亞航維修廠維修，讓亞航這個成立將近70年的神秘公司，也再度引發外界的關注與好奇。（新聞來源：東森新聞）
原文網址: 維修F-18 神秘亞航二戰專修美軍機！飛虎隊陳納德成立 | ETtoday政治新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20150402/487397.htm#ixzz3W6fcQpcY
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