台中捷運重大死傷案，工地是由遠揚營造所承包，卻接連2次出大事，先是在2014年8月，吊樑工程完成後吊車傾斜，壓垮了一家茶餐廳，幸好沒有傷到人，但是遠揚沒有記取教訓，事隔7個月，同樣在吊樑，卻害了4條人命，勞動部調查後指出，遠揚雖然把吊掛工程，又層層轉包出去，但是遠揚必須負主要監督之責，恐怕涉及業務過失罪。

這是遠揚營造官網秀出的縮時攝影，內容是捷運綠線深夜上樑過程，宣稱將在台中生活圈，以營造工法再創高峰，但是遠揚工程，卻是接連2次出大事。

目擊民眾(2014.08.19)：「類似地震輕微的3、4級這樣。」

目擊民眾(2014.08.19)：「很像在打雷，大家都跑出來看。」

意外發生時，一陣天搖地動，塵土飛揚，鐵皮蓋的餐廳就全毀掉了，這是在2014年8月19日凌晨3點多，遠揚在文心路、梅川西路口，吊樑完成，吊車突然傾斜，吊臂就這樣壓毀了餐廳，工地主管事後解釋，因為擔心影響交通，所以工程在深夜進行，不小心壓垮了餐廳，還好沒壓到人。

受害餐廳老闆：「有點往裡面擠壓，有些裝修被擠壓到了，我當然希望復原越快越好，因為我已經營業10幾年了。」

遠揚沒記取教訓，事隔7個多月，同樣是吊樑工程，害死了4個人，遠揚董事長為施工「便宜行事」，鞠躬道歉。

遠揚董事長鄭燦峰：「在這邊深深向大家致歉。」

遠揚營造，是徐旭東的遠東集團旗下公司，總公司設在台北市，曾兩度獲頒行政院公共工程金質獎，承包案件遍全台，包括基隆港務大樓一期工程、北捷環狀線大漢溪鋼橋工程、西濱苗栗白沙屯至南通灣段，台中捷運綠線則是2009年10月8日動工，全長16.71公里，共17站，預計2018年11月試營運。

遠揚在出事之後，挨家挨戶送蘋果禮盒，向附近住戶賠罪。

民眾：「可能要給我們壓驚吧。」

遠揚還包下新台中車站主體工程，南到高雄港聯外道，現在工程品質引發外界疑慮。

台北捷運局副局長傅式治：「(北捷會與遠揚解約嗎)，我們不會輕易的解約。」

勞動部表示，捷運綠線遠揚是承包商，再層層轉包給鋛益公司，鋛益公司要負雇主責任，但是遠揚公司應該負主要監督責任，勞動部移送檢調調查，遠揚有沒有涉嫌業務過失。（民視新聞綜合報導）

遠揚營造包下台中捷運部分工程，其實在去年8月施工時就已經發生過，吊臂墜落砸中餐廳的意外，不到一年間遠揚營造再度出包，但其實遠揚隸屬於遠東集團子公司，創辦人徐旭松還是徐旭東的堂哥，過去曾承包多起國家公共建設，包括五楊高架橋、新北環快等等，得過2次「公共工程金質獎」，只是對比施工品質似乎有些矛盾。

國道1號兩側鋼箱梁緩緩移動，在空中接合五楊高架橋特殊的旋轉工法，在國內橋梁工程中相當少見，施作單位就是遠揚營造。記者高嘉甫：「五楊高架橋除了南下的39到45K路段外，遠揚工程其實還另外包下了北上兩個路段，在建造國家級的大工程上經驗相當豐富。」

不只有跨越橋，五楊高架部分路段採用雙層共構，非對稱設計，難度都不低，另外包括台中生活圈環狀道路、新北環快、高捷車站、台南東西向道路也都是遠揚承包，吊掛施工經驗相當豐富，目前還有台北捷運、台中車站、西濱濱白沙屯到南通灣段是在建工程，手上大型建案這麼多，但附近居民卻說，常聽到施工過程小出包。

民眾：「蓋五楊高架的時候就有很多意外，我是覺得他們工安上面，還是有很多問題。」

記者vs.民眾：「一開始五股泰山那段有發生事情，39到45K其實就是台中那家營造公司蓋的。」

民眾：「你這樣講的話，我就不曉得。」

其實從去年8月遠揚在台中捷運施工，就曾發生吊臂砸毀餐廳的意外，短短不到1年遠揚再度出包，民國71年創立的遠揚，除了是遠東集團旗下，負責營建水泥工程的子公司外，還是得獎常勝軍。董事長徐旭松是徐旭東堂哥，還是工程獎項的常勝軍，紀錄優良，如今卻因為疏忽釀成意外，承包大型工程的金字招牌因此蒙塵。

中國時報【盧金足、陳世宗、楊毅、王正寧╱綜合報導】

中捷鋼箱梁掉落造成傷亡，國民黨立委及市議員昨日分別提出「台中市捷運工程處全球資訊網」公告，指遠揚在北屯區和文心路施工的吊掛工程「偷跑」，提早了4天，且未依規定在夜間封閉道路施工，才造成重大公安意外；交通局長王義川說，遠揚10日才傳真施工通報單，要將當天工時從下午4點延長到晚上8點，交通局來不及因應，也來不及阻止悲劇。

無視交維計畫施工

市議員楊正中說，鋼箱梁懸掛高度危險，施工應封閉周邊空間，禁止人車行駛於作業空間，封路、淨空施工地點；林佳龍1月12日宣布要縮短2年工期之前，施工都選擇夜間人車較少，對交通衝擊較低的時段，封閉道路進行施工，但之後包商常在白天偷跑吊掛鋼梁。

楊正中質疑，緊迫的完工期，讓工程單位不得不把握時間，不分日夜、無視車流人流，以工程進度為絕對優先考量時，面對上下班街道擁擠的交通需求，又無法封路施工時，工安標準就被遺忘。

批林佳龍推諉卸責

楊正中提出交通維持計畫資訊公告表示，北屯路和文心路段施工應在2015年4月14日至15日每日夜間23時30分至翌日上午5時30分封閉道路施工，但意外卻是在10日下午發生，他抨擊包商無視交維計畫偷跑？是應付用的？

台中市藍委蔡錦隆也提出抨擊，這明顯是人為疏失，林佳龍卻稱拆掉圍籬與意外無關，根本是推諉卸責、事不關己，令人遺憾；到底是誰下令或核准提前施工，市府應給市民一個清楚交代。

交通安全管控不佳

立委盧秀燕則爆料，死者家屬和同事親口向她證實，從1月份起，「上面」就要求他們趕工，否則重罰巨款，使其面臨勞安壓力。

藍委楊瓊瓔也以「史上頭一遭離譜」形容，要求市府儘速釐清責任，為何會在交通壅塞時段施工，且毫無安全管控措施？

交通局長王義川表示，依據包商提出的交通維持計畫，鋼結構吊裝工程只能在夜間施工，交通管制都需由營造公司負責，交通局為管理單位，不會協助做這些事。

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